我が家のMiniの距離計が90,000kmを超えました。
このクルマを購入したのが1999年10月でしたので、おおよそ17年半。1年の平均走行距離は5,000km強ってところです。ということは、あと2年弱で10万kmを超えるのでメーター上は 0 に戻ります。
フツーのクルマなら20年以上乗るなんてありえへんことですが、Miniはこれがフツーです。
年間の走行距離は少ない方だと思いますが、最終的にはどこまでいくのか…

昨日、名古屋から東京へ帰る途中のハプニング。(少々長話です)

マイカー(Mini)だったのですが、東名高速の鮎沢PAでトイレ休憩。車に戻り、エンジンを始動しようとしたところ、キーを廻してもウンともスンとも反応がありません。あれれ？
キーを抜き差ししてもダメ。バッテリーが突如切れちゃったの？って感じです。困ったなぁ、どうしたものか…ロードサービスにお出まし願うとしても、時間がかかるだろうし…こりゃ参ったね、と暫し考え、取り敢えずメンテナンスを全て任せているテムズガレージさんに相談することにして電話をしました。(購入したのもテムズさん)

ボク「チョット困った事態です」
テムズさん「どうしました？」
ボク「今、東名高速のパーキングに居るんですけど…」と事情を説明。
テムズさん「○○さんの車(Mini)って、バッテリーカッターつけてましたよね？ そのネジ緩んでませんか？」
ボク「え？･･･ あっ、そうか、そういうことね。チョット調べてみます。一旦電話を切ってかけ直します」

ということで、トランクルームにあるバッテリー(Miniのバッテリーってそんな場所にあるのです)に取り付けてあるカッターのネジを確認すると、確かに少し緩んでました。これをしっかり締めて運転席へ戻り、キーを捻ると、何事もなかったようにエンジンがかかりました。これで、問題解決！ テムズさんに無事を報告しました。ロードサービスの世話にならずに済みました。

事情を説明しますと、我が家のMiniにはバッテリーカットターミナル(カットオフスイッチ)を取り付けてあります。エンジンをかける(車を動かす)のが2-3週間に1回程度なので、バッテリーあがりを防ぐため、乗らない時には、これで電圧降下・放電を防いでいます。時計やオーディオ、ナビなどが微弱電力を消費していて、長期間エンジンを廻さないと、バッテリーあがりの要因になるので、それを防ぐためのアナログな装置です。
これを取り付けて以来、8年間バッテリー交換していません。それまでは2-3年毎に取り替えてました。
エンジンを始動する前に、毎回カッターのネジを締めて通電させます。それが少し面倒なのと、バッテリーを遮断することで時計が止まってしまったり、ラジオの周波数登録がリセットされてしまうとかのデメリットはありますが、バッテリーが超長持ちするというメリットの方が大きいです。
今回は、このネジが緩んで、バッテリーが切断されてしまったのが原因だったようです。

しかし、流石テムズさん。ボクの車のこともしっかりインプットされていて、電話での状況説明だけで原因を把握してしまうという有難い存在です。

カーナビの地図データを最新版に更新中です。
我が家のMiniはアナログな車ですが、唯一デジタル的な装備がカーナビです。買い換えたのが2012年なのでモデルとしては新しくはないのですが、データだけはいつも最新に更新してます。
2014年までは、無料でデータ更新できたのですが、今は有料でデータ更新してます。年間5,400円の更新料は安くはないですが、地図にない道を走るの嫌ですし…
データは毎月細かな更新がありますが、面倒なので年2回(5月と11月)の全データ更新時に作業してます。
データのダウンロードに約2時間、ナビの情報更新に1時間30分ほどかかります。(時計は合ってません)

我が家のMINI、8回目の車検が終わりました。1999年10月に購入してるので、もう17年目です。MINIは新しさも古さも感じない不思議なクルマです。ま、はっきり言って古いんですけど、購入した時と今の写真を比べても特に変化を感じないんです(笑)。
今回、車検を機会にルーフキャリアを外しました。今まで、外しても置いておく場所がないという理由で付けっぱなしだったのですが、MINIにしか付けられないサイズにカットしてあるので、テムズさんのお客さんに貰ってもらおうとお願いしました。
ヤフオクに出せば売れたでしょうけど、何か面倒で…

キャリアを外して、散髪したようにスッキリしました。ユニオンジャックのルーフデカールが目立つようになりました。こうやって見るとデカイですね。
このデカールを付けたのは2006年だったのですが、キャリアをいつ付けたのかは判らず仕舞い。2000年5月に撮った写真にはキャリアは付いてません。
このホームページを作ったのは2004年、その時撮った写真にはキャリアが付いてます。その間だと思われますが、記録・写真が残ってないんです。

リオ五輪のサッカー、日本は初戦のナイジェリアに負けてしまいました。悔しかったのでミニを洗いました。って、全然関係ないけど…(笑)

自動車税の納付通知が届きました。ミニは、軽自動車と同じサイズ(ミニの方が小さい？)なのに排気量が1300ccなので普通自動車。
軽自動車の税金は今年から値上がりしたにもかかわらず、10,800円ですからまだまだ安いです。普通車は34,500円ですが、13年を越える車は｢自動車税制のグリーン化｣とやらで15％割り増し、よって39,600円。何だかなぁ…です。16年目だから仕方ないけど…

軽自動車の規格(サイズ)は、全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm以下で、一般的なローバーミニのサイズは3075×1440×1330ですから軽自動車の規格内ですが、我が家のミニは“クーパースポーツパックリミテッド”というモデルで175/50VRという太いタイヤを履いていてはみ出さないよう大型オーバーフェンダーを装着してるので、幅が1530mm。軽の規格外なので、普通車の税金もやむ無しです。
ちなみに、出力は軽の上限が64馬力。我が家のミニは62馬力でほぼ同じですが、軽のエンジン排気量は660cc以下。ミニのエンジンは倍近くの1270ccあるにもかかわらず62馬力ですから効率悪い…

今日、所沢キャンパスへ向かう途中、セブンイレブンに立ち寄りました。
店に入って、目的の商品がなかったので、直ぐに出てきたのですが、駐車していたMiniの位置が変。
建物に寄せて停めたはずなのに、隣に車より随分後ろにズレてます。あれれ？と近寄ったら、少しずつ動いてます。
ヤバイ！とクルマの後ろに回って動かないよう押さえ、そのままの状態でカギを開け、ドアを開いてサイドブレーキを引き直して難を逃れました。
サイドブレーキは引いてありましたが、少し甘かったようで、駐車場が坂になっていたため少しずつ後ろへ下がった(動いた)ようです。
店の中に長く居て気づくのが遅れたら、大変な事になってたと思うと冷や汗が。危ない、危ない。

　我が家のミニのオイル交換をしました。7月以来4ヶ月ぶりです。
　フツーのクルマは数万キロ毎のオイル交換で済むようですが、Miniは特殊なエンジン構造でオイルがギアの潤滑油も兼ねているため、3,000km毎に交換(オイルエレメントは6,000km毎)する必要があります。
　まことにもって面倒ですが、そういうクルマなので仕方ありません。自分で交換することも可能ですが、使用済みオイルの廃棄やらイロイロ考えるとやはり専門家に任せる方がね。ということで、テムズガレージさんに行ってきました。

　嫁の実家の車庫に収まった我が家のミニ。
　この車庫、立派な造りでとても広く、ミニなら4台は入ります。車庫のスペースだけで中野の拙宅と同じくらいあるのではないかと思えるくらいです(笑)。

我が家のミニ、洗車中です。
諸事情があって、ガソリンスタンドで洗って貰っています。ルーフキャリアのお陰で、洗車機にはかけられず、手洗いです。
自宅で洗う時は水洗いのみ。シャンプーを使って洗うことなど滅多にありません。