先週、経年劣化のバルブ故障によりタイヤを臨時緊急交換して凌いだのですが、1年点検でそのタイヤも含めて全タイヤを交換し、その他の問題箇所も手を加えていただき2泊3日の点検が完了しました。
費用は(税込み)82,049円。そのうち41,200円はタイヤ交換にかかる費用でした。
このMiniが履いてるタイヤは、175/50R13 という特殊サイズ。現在手に入るのは2製品のみで、逆輸入された横浜タイヤ製のもの@23,000円と台湾製の@7,800円。あまりの価格差に驚いたのですが、当然7,800円の台湾製品を選択しました。
装着されたタイヤには“NANKANG”という表示。ナンカン？何じゃそれと調べてみたら、ナンカンタイヤ(南港輪胎)という台湾のタイヤメーカー(南港輪胎股份有限公司)でした。50年以上の歴史があり、台湾国内における認知度は抜群でアジアンタイヤの代名詞というメーカーでした。低価格・コストパフォーマンスの高さが売り物で日本にもナンカン(Nankang)ブランドで輸入・販売されてるということでした。安心しました。

昨日Miniで外出し、止めてあった駐車場に戻った時、Miniの右後輪の空気が減っていてクルマが傾くほどになってることに気づきました。

こりゃヤバいかもと、ガソリンスタンドで空気を入れようかとも思ったのですが、ガソリンを入れる状態ではなかく、空気だけというのも気が引けたのでそお〜と大人しく走ってお世話になってるテムズガレージさんに立ち寄りました。
空気を入れて貰ったのですが、「あれ？バルブが割れてますね」と。このタイヤは10年前(購入後10年目)に交換してました。その時の走行距離は43,000km、現在は102,000kmですから10年間で57,000km走行してました。流石に摩耗と経年劣化によるひび割れなど限界に来てました。
実は来週に1年点検の予約を入れていたので、その時にタイヤ交換して貰うことにしましたが、バルブが割れててそこから空気が漏れて来週まで持たないだろうと言うことで、取り敢えずこのタイヤだけ緊急交換してもらいました。
テムズさんの在庫(中古)に取り替えて貰いましたが、タイヤ幅は145ｍｍ。このクルマに装着してるタイヤは175mm、3cmも違うので後ろから見ると見事にアンバランス。オーバーフェンダーに全く合わず不格好ですが仕方ありません。ま、FF車ですから走行には特に支障ないので構わないでしょう。それに、そう言われなければ、気が付く人はいないと思いますし…😅

自動車保険を更新しました。毎年12月21日が更新日です。
対人賠償無制限・対物賠償無制限(自己負担額なし)・人身傷害補償無制限という一般的な内容で、特約は、
●弁護士費用等補償特約
●対物差額修理費用補償特約
●自転車事故補償特約（賠償責任：1事故につき1億円 死亡・後遺障害：1名につき1,000万円 医療：定額払)
●個人賠償責任危険補償特約（1事故につき1億円）
20年目の古いクルマなので車両保険はなしというか付けられず。
最近自転車に良く乗るので(特に足の手術後は殆ど毎日)、自転車事故補償特約は重要。自転車保険に単独で加入するより特約の方が安いはずです。
ということで、今回の保険料は18,290円でした。ま、安い方だとは思いますが、去年は16,870円、一昨年が16,080円、その前年が14,490円、その前年が14,110円と徐々に高くなってます。
特約の内容が毎年微妙に違うのと、保険料率の変更があるのかもしれません。詳しく調べるのも面倒ですが、時価みたいな感じもします(笑)。
ゴールド免許で、年間走行距離は5,000km以下というカテゴリーです。保険会社は…内緒(笑)。

久々にカーナビのデータを更新しました。今まで使ってたのは、2016年版ですから3年ぶりです。
使ってるのはCarrozzeria(カロッツェリア)のAVIC-T77というエアーナビと言われる2011年モデルです。購入したのは2012年6月ですから7年目。少々ショックだったのは、このモデル用のデータ更新は今年が最後。来年以降は更新データが提供されないので、このまま使い続けるか、新しいモデルを購入し直さなければなりません。
メーカーとしても新しい機器を購入して貰うために、更新データの提供を無期限に続けるわけにはいかないというのは理解できますが、機材自体は元気元気で何の問題もないのでね。
たぶん3-4年は使い続けるような気がしますが、その間に壊れ(てくれ)たら諦めもつきます。😅
ちなみに、更新データの購入費用は5,400円(＋324円×α回)でした。希望小売価格は、16,000円ですが、「MapFan プレミアム」(月額300円(税別))に会員登録して地図クーポンをゲットすると、16,000円が5,400円になるという仕組みです。購入時に会員登録してる必要があるのですが、途中解約しても構わなそうなので、2-3ヶ月で止めようかと思いますが、忘れる可能性がありそうです。😅

先週、実家(名古屋)へ新東名を往復した際、2日間とも暑い日だったのでエアコンを使おうとしたところ、エアコンの機嫌が悪く冷気が出てきませんでした。送風機能だけでは暑くて敵わないので、仕方なしに窓を開けて走りました。風切り音が喧しいんですよね。
今日は涼しいのですが今後暑くなるのは間違いないので、その前にとテムズガレージさんに見て貰いました。
原因は配線の劣化による接触不良だそうで、エアコンのスイッチが入らないというようなことみたいでした。説明を聞いたのですが、良く理解できませんでした(笑)。ケーブルを取り替えて、冷風が出るようになりました。
20年も使ってると、あちこち草臥れるて故障し、その都度修理して貰うのは仕方ありません。ま、取り敢えずこれで安心して夏を迎えることが出来ます。

我が家のMiniの走行距離計が0(ゼロ)に戻りました。すなわち、10万kmを超えたってことです。
このクルマの初年度登録は1999年10月ですので、19年6ヶ月での10万km超え、ざっと1年あたり5,000kmでした。あと、どれくらい走れるのか…？
ちなみに、10万kmを超えた時は、停車出来ない道路で、メーターがはや〜く動いてる状態。シャッターチャンスは1秒もありませんでした。残念ながら写真はチョットブレてます。ホントは、停車してじっくり撮りたかったんですけど…　ま、撮れただけでも良しとします。

昼食の後、久しぶりに洗車しました。
我が家のガレージ(MiniGrage)は吹き溜まりで砂埃がすぐに溜まります。かれこれ1ヶ月ほど動かしてないので、すっかり埃塗れ。ルーフの上をフーッと吹くと溜まった砂埃がふわっと舞い上がります。明日から、実家(名古屋)へ行く予定なので、溜まった砂埃を洗い流しました。

ところでこの写真、久しぶりにオーブ現象が出ました。ミニの左側の壁に丸い水滴のような光球が映り込んでいます。肉眼では見えず、写真でのみ確認される現象です。心霊現象とみる向きもあるようですが、科学的は『フラッシュ光の空気中の雨粒や微粒子による後方散乱が写り込んだもの』に解釈されます。ま、心霊現象の方が面白いですが…
因みに、この写真はフラッシュを使ってます。

我が家のMiniに新しいナンバープレートを装着しました。と言っても、ナンバーは従来通りの「・・32」ですけど。サミーじゃなくてミニです(笑)。
プレートも19年も使ってると流石に傷んできて、新しいのに交換したいなぁと思ってたのですが、図柄入りナンバープレートは同じ番号で入手出来ることを知り、申し込みました。ボクの地域は「地方版図柄入りナンバー」がないので、東京オリンピック仕様のナンバーにしました。寄付金を払うとレインボーの図柄が入ったプレートも選べたのですが、イメージに合わなかったので、白でロゴマーク(シンボルマーク)のみのプレートにしました。
今日、陸運事務所で交換して貰ってきたのですが、写真上は旧プレートを外した時のもの。或る意味、この写真は二度と撮れない貴重な写真かも、です。
下が新しいプレートですが、前に東京オリンピック、後ろにパラリンピックのロゴが入ったものを取り付けました。
ちなみに、費用は7,210円でした。これが高いか安いかは…

昨日の午後、名古屋から(車で)帰ってきたのですが、出発前にガソリンを満タンにして、東京ICを降りた後、環八のGスタンドで給油。
走行距離：352kmに対して、使ったガソリンは17.63L。1Lあたり、19.97km走った計算です。都内(一般道)を走っていると1Lあたり、10kmちょいのはずです。
昔、この車：1999年製Miniクーパースポーツパック・リミテッド(ローバージャパンではなくテーエス商会さんの直輸入車)を購入した当初(なので19年前)はこまめに記録してまて、当時高速走行した時で15-16kmだったと記憶してます。その後、面倒くさくなって記録するのを辞めてしまいましたが、久しぶりに計ってみたらこの結果です。
因みに、往路(東京-名古屋)も記録をしてまして18.9kmでした。ガソリン満タンと言っても多少の誤差はありますので、おおよその目安ですが、まあまあ良い数値です。
昔より数値が良くなった原因はスピードにあると思います。当時は、100km強で走ってましたが、最近は経済走行を心がけていて、80-90kmでしか走りません。その結果でしょう、たぶん…

新規購入から19年経過し、9回目の車検が終了した我が家のMiniが10日ぶりに戻って来ました。
今回、車検に合わせてドライブレコーダーを取り付けました(正確には、取り付けて貰いました)。コムテック社製の前方・後方両方を撮影するタイプ(ZDR-015)です。
写真左上がフロントに取り付けたモニター(裏にカメラが付いてます)で、右上がリアウインドウに取り付けたカメラ。後続車からはカメラが付いていることが全く判らないので、煽り運転対策用に抑止効果を高めるためのステッカー(マグネットタイプ)を張ることにしました(写真左下)。カメラを付けなくても、このステッカーだけで抑止効果はあるそうです…
またついでに、リアサイドのクォーターガラスのフィルムを一番黒いタイプに張り替えて貰いました(写真右下)。これで、外から覗いても中が良く見えないはず。リアガラスのフィルムも張り替えようかと思ったのですが、ドライブレコーダーの後方撮影の邪魔になるというので諦めました。
あと、フロントガラス周りのウインドモールが黄色く変色してたので新品に交換して貰いました。
タイヤとバッテリーもそろそろ交換時期かと思ってましたが、全てをお任せしているテムズガレージさんによるとまだ大丈夫ということだったので、次回に先延ばし。
ちなみに、タイヤは2009年11月に交換してました。バッテリーは2009年3月以来ですから、良く持ってます。これはバッテリーカッターを取り付けたからでしょう。

などなど、今回の車検費用は、テムズさん分が165,920円。2年分の自賠責や重量税等基本諸費用が52,530円で総額218,450円。いつもよりチョット高めですが、余計な取り付け工賃などを含んでますから、こんなものかなと。
それから、ドライブレコーダーの購入費(25,438円)がありました…(ビッグカメラのネット通販で購入)
ドライブレコーダーは、これが役立つことがないことを願ってます。

【現在の走行距離：97,017km（年間平均5,106km）】

 いつものように専用駐車場に納まったMini。正面から見るとフロントガラスに取り付けたドライブレコーダーのカメラがよく判ります。もっとも、前方を走る車のミラーでは判らないでしょうけど…

 

新東名(上り)掛川PAで佇む我が家のMini。いつも通りですが良い味醸し出してますでしょ(笑)。
今年で19年目、間もなく9回目の車検を迎えます。そいでもって間もなく100,000kmです。

ガレージの愛車が汚れてる(埃を被った状態)ことに気づき、随分長い間乗ってないな…と考えたら、最後に乗ったのは5月29日に実家から帰った日。
2ヶ月半ほどエンジンをかけてないことになります。あちゃあ、もしかしたらバッテリーが上がっちゃてるかもと、恐る恐るエンジンキーを回したら、意外にもすんなり動きホッと一安心。
せっかくなので、ひとっ走りしてガソリン入れたついでに洗車もしてきたので綺麗になりました。
2ヶ月半も乗ってなくてバッテリーが問題なかったのは、「バッテリーカットターミナル」を取り付けてるお陰だと思います。これを装着したのは、2009年3月にバッテリー交換した時。以来、バッテリー交換してません、たぶん…(交換した記録・記憶がないので)。

テムズガレージさんでミニのオイル交換をして貰いました。
前回(8月19日)から約4ヶ月で3,000kmを超えました。ミニは3,000kmごとにオイル交換しなければならないという面倒なクルマなのです。
ここのところ、年間走行距離が1万km弱なので4ヶ月毎と言うペースです。
ところで、先日名古屋へ行った時、出発時にガソリンを満タンにして帰路につく前にガソリン補充したのですが、1リッター当たりの走行距離を計算したら、18.23kmでした。
高速道路を90km程度で走行するとこんなに良い燃費になりますが、一般道を走ってると精々10kmです(笑)。

自動車保険を更新しました。
前回同様条件で、対人賠償無制限・対物賠償無制限(自己負担額なし)・人身傷害補償無制限という一般的な内容です。
18年目の古い車なので車両保険はなしで、特約として弁護士費用補償と自転車事故補償等を付けて、保険料は16,080円でした。
前回同様条件なのに去年より1,590円高い見積額だったので、何でかなぁと言う思いもありましたが、ま、イイかと。他社と見積もり比べるのも面倒だし…
というのは、自転車事故補償特約にポイントを置いてるので、同じ条件で比べ辛いというのがあります。最近(ひたすら歩いてて)あまり自転車に乗る機会がないのですが、一応自転車は3台(ロードレーサー2台、小径車1台)あり、突然自転車小僧(ジジイ？)に戻る可能性はあります。自転車で事故ったら(加害者になった場合)、ということを考えると、自転車保険はボクにとっては必須です。
自転車保険に単独で加入するより、自動車保険の特約とした方が圧倒的に安いので、この保険会社と契約を継続してます。
ところで、ボクが加入してる保険会社は、年間走行距離により保険料が変わりまして(普通かな？)、5,000km超10,000km以下という条件です。なので、オドメーター距離を報告する必要があるのですが、昨年と同日(11月30日)で確認したら、年間走行距離は9,631km。ギリギリセーフでした(笑)。

1999年10月に購入(登録)した我が家のMini。18年を経過して、今年は車検のない年なので、12ヶ月点検をして貰いましたが特に大きな問題はありませんでした。(小さな問題は当然ありますが、その為の点検ですから)　点検費用は交換部品代も含めて27,300円でした。
購入以来、全てを委ねているテムズガレージさんへ引取に伺った時の写真です。
前に止まってるのはシャンパンゴールドのミニ。1年半程前にテムズさんのショールームで燦然と輝いて置かれてました。ローバー社(英国)で生産されたのが15台ほど、日本には5台程しか入ってこなかった超レアなミニです。値段はASKと書かれてましたが300万円ということでした。

昨日の夕方、名古屋の実家から東京へ戻ったのですが、自宅へ帰る前にテムズガレージへ直行、オイル交換して貰いました。
環七を走っている最中、猛烈なドシャ降り(と雷)に遭遇し、汚れてた車体が綺麗に洗われました(笑)。
テムズさんでは、珍しくショールームの脇でオイル交換でしたが、ずぶ濡れの車体のまま店の中へ…

隣の黄色い車は、ミニ・モークです。
ミニのエンジン、トランスミッション、サスペンションなどを流用して設計され、試作段階では軍用車でしたが、オフロード走行に適さなかったため一般車両として発売され、ビーチバギーとして、リゾート地でマニア向けの人気車になりました。
イギリスよりも、オーストラリアでの生産台数が多く、諸外国に輸出されたそうですが、このモークがどこの国製かは判りませんが、オーナーは手入れして乗ってるようです。

我が家のMiniの距離計が90,000kmを超えました。
このクルマを購入したのが1999年10月でしたので、おおよそ17年半。1年の平均走行距離は5,000km強ってところです。ということは、あと2年弱で10万kmを超えるのでメーター上は 0 に戻ります。
フツーのクルマなら20年以上乗るなんてありえへんことですが、Miniはこれがフツーです。
年間の走行距離は少ない方だと思いますが、最終的にはどこまでいくのか…

昨日、名古屋から東京へ帰る途中のハプニング。(少々長話です)

マイカー(Mini)だったのですが、東名高速の鮎沢PAでトイレ休憩。車に戻り、エンジンを始動しようとしたところ、キーを廻してもウンともスンとも反応がありません。あれれ？
キーを抜き差ししてもダメ。バッテリーが突如切れちゃったの？って感じです。困ったなぁ、どうしたものか…ロードサービスにお出まし願うとしても、時間がかかるだろうし…こりゃ参ったね、と暫し考え、取り敢えずメンテナンスを全て任せているテムズガレージさんに相談することにして電話をしました。(購入したのもテムズさん)

ボク「チョット困った事態です」
テムズさん「どうしました？」
ボク「今、東名高速のパーキングに居るんですけど…」と事情を説明。
テムズさん「○○さんの車(Mini)って、バッテリーカッターつけてましたよね？ そのネジ緩んでませんか？」
ボク「え？･･･ あっ、そうか、そういうことね。チョット調べてみます。一旦電話を切ってかけ直します」

ということで、トランクルームにあるバッテリー(Miniのバッテリーってそんな場所にあるのです)に取り付けてあるカッターのネジを確認すると、確かに少し緩んでました。これをしっかり締めて運転席へ戻り、キーを捻ると、何事もなかったようにエンジンがかかりました。これで、問題解決！ テムズさんに無事を報告しました。ロードサービスの世話にならずに済みました。

事情を説明しますと、我が家のMiniにはバッテリーカットターミナル(カットオフスイッチ)を取り付けてあります。エンジンをかける(車を動かす)のが2-3週間に1回程度なので、バッテリーあがりを防ぐため、乗らない時には、これで電圧降下・放電を防いでいます。時計やオーディオ、ナビなどが微弱電力を消費していて、長期間エンジンを廻さないと、バッテリーあがりの要因になるので、それを防ぐためのアナログな装置です。
これを取り付けて以来、8年間バッテリー交換していません。それまでは2-3年毎に取り替えてました。
エンジンを始動する前に、毎回カッターのネジを締めて通電させます。それが少し面倒なのと、バッテリーを遮断することで時計が止まってしまったり、ラジオの周波数登録がリセットされてしまうとかのデメリットはありますが、バッテリーが超長持ちするというメリットの方が大きいです。
今回は、このネジが緩んで、バッテリーが切断されてしまったのが原因だったようです。

しかし、流石テムズさん。ボクの車のこともしっかりインプットされていて、電話での状況説明だけで原因を把握してしまうという有難い存在です。

カーナビの地図データを最新版に更新中です。
我が家のMiniはアナログな車ですが、唯一デジタル的な装備がカーナビです。買い換えたのが2012年なのでモデルとしては新しくはないのですが、データだけはいつも最新に更新してます。
2014年までは、無料でデータ更新できたのですが、今は有料でデータ更新してます。年間5,400円の更新料は安くはないですが、地図にない道を走るの嫌ですし…
データは毎月細かな更新がありますが、面倒なので年2回(5月と11月)の全データ更新時に作業してます。
データのダウンロードに約2時間、ナビの情報更新に1時間30分ほどかかります。(時計は合ってません)

我が家のMINI、8回目の車検が終わりました。1999年10月に購入してるので、もう17年目です。MINIは新しさも古さも感じない不思議なクルマです。ま、はっきり言って古いんですけど、購入した時と今の写真を比べても特に変化を感じないんです(笑)。
今回、車検を機会にルーフキャリアを外しました。今まで、外しても置いておく場所がないという理由で付けっぱなしだったのですが、MINIにしか付けられないサイズにカットしてあるので、テムズさんのお客さんに貰ってもらおうとお願いしました。
ヤフオクに出せば売れたでしょうけど、何か面倒で…

キャリアを外して、散髪したようにスッキリしました。ユニオンジャックのルーフデカールが目立つようになりました。こうやって見るとデカイですね。
このデカールを付けたのは2006年だったのですが、キャリアをいつ付けたのかは判らず仕舞い。2000年5月に撮った写真にはキャリアは付いてません。
このホームページを作ったのは2004年、その時撮った写真にはキャリアが付いてます。その間だと思われますが、記録・写真が残ってないんです。

リオ五輪のサッカー、日本は初戦のナイジェリアに負けてしまいました。悔しかったのでミニを洗いました。って、全然関係ないけど…(笑)

自動車税の納付通知が届きました。ミニは、軽自動車と同じサイズ(ミニの方が小さい？)なのに排気量が1300ccなので普通自動車。
軽自動車の税金は今年から値上がりしたにもかかわらず、10,800円ですからまだまだ安いです。普通車は34,500円ですが、13年を越える車は｢自動車税制のグリーン化｣とやらで15％割り増し、よって39,600円。何だかなぁ…です。16年目だから仕方ないけど…

軽自動車の規格(サイズ)は、全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm以下で、一般的なローバーミニのサイズは3075×1440×1330ですから軽自動車の規格内ですが、我が家のミニは“クーパースポーツパックリミテッド”というモデルで175/50VRという太いタイヤを履いていてはみ出さないよう大型オーバーフェンダーを装着してるので、幅が1530mm。軽の規格外なので、普通車の税金もやむ無しです。
ちなみに、出力は軽の上限が64馬力。我が家のミニは62馬力でほぼ同じですが、軽のエンジン排気量は660cc以下。ミニのエンジンは倍近くの1270ccあるにもかかわらず62馬力ですから効率悪い…

今日、所沢キャンパスへ向かう途中、セブンイレブンに立ち寄りました。
店に入って、目的の商品がなかったので、直ぐに出てきたのですが、駐車していたMiniの位置が変。
建物に寄せて停めたはずなのに、隣に車より随分後ろにズレてます。あれれ？と近寄ったら、少しずつ動いてます。
ヤバイ！とクルマの後ろに回って動かないよう押さえ、そのままの状態でカギを開け、ドアを開いてサイドブレーキを引き直して難を逃れました。
サイドブレーキは引いてありましたが、少し甘かったようで、駐車場が坂になっていたため少しずつ後ろへ下がった(動いた)ようです。
店の中に長く居て気づくのが遅れたら、大変な事になってたと思うと冷や汗が。危ない、危ない。

　我が家のミニのオイル交換をしました。7月以来4ヶ月ぶりです。
　フツーのクルマは数万キロ毎のオイル交換で済むようですが、Miniは特殊なエンジン構造でオイルがギアの潤滑油も兼ねているため、3,000km毎に交換(オイルエレメントは6,000km毎)する必要があります。
　まことにもって面倒ですが、そういうクルマなので仕方ありません。自分で交換することも可能ですが、使用済みオイルの廃棄やらイロイロ考えるとやはり専門家に任せる方がね。ということで、テムズガレージさんに行ってきました。

　嫁の実家の車庫に収まった我が家のミニ。
　この車庫、立派な造りでとても広く、ミニなら4台は入ります。車庫のスペースだけで中野の拙宅と同じくらいあるのではないかと思えるくらいです(笑)。

我が家のミニ、洗車中です。
諸事情があって、ガソリンスタンドで洗って貰っています。ルーフキャリアのお陰で、洗車機にはかけられず、手洗いです。
自宅で洗う時は水洗いのみ。シャンプーを使って洗うことなど滅多にありません。

　我が家のMINIにはスーリー製のキャリアが付いています。以前、自転車に良く乗っていた時があり、自転車を運ぶために取り付けたキャリアです。
　そのキャリアのベースバーを固定する金具用のボルトとナットを手で回せるようにしているノブ が経年劣化で割れてしまいました。10年以上経過しているでしょうから仕方ありません。ただ、古いモデルなので、部品を取り寄せできるものなのか？と言う問題が。生産終了から随分経過しているので、部品供給も終了している可能性大です。仮に入手できるとしても、こういった「専用部品」は異常に高いのが常なので、どうしたものかとと思案して、まずは日頃お世話になっているテムズガレージさんへ問い合わせてみました。
　しかし、テムズガレージさんはスーリーとの取引がないということだったので、オートバックスかイエローハットにでも問い合わせるしかありません。ただ、電話での問い合わせでは、注文を受け付けてくれないでしょうから、出掛けていく必要があります。それも面倒くさいので、代替品を探すことにしました。
　近所にあるDIYの店(シマ忠ホームセンター)で探したところ、多少形が違うけど…というノブを見つけました。

　この写真が、新しいノブを取り付けたところです。右上にあるのが、壊れたノブです。でもって下の写真が、いまだ壊れていない従来のノブです。比べてみれば、形状の違いは明らかですが、そんな所にまで注目する人などいないでしょうから、たぶん誰も気づかないと思います(笑)。ま、気づいたとしても、「あれ？　ノブの形が違うな」と、ただそれだけのことです。なので、これで充分でしょう。ちなみに、この代替品、185円でした。安い！

　ついでの話ですが、我が家のMINIはこのキャリアが付いていることで、ガソリンスタンドの洗車マシンが使えません。面倒ですが、洗車は手作業です。今は、キャリアを殆ど使っていない状態なので、無くても構いません。
　なので、これを機会にキャリアを外そうかなとも思ったのですが、外した後にキャリアを置いておく場所がなく、更には処分するのもまた面倒なので、現状維持することとしました。
　誰か貰っていただける方があれば、喜んで差し上げるのですが、ベースバーをMINIのサイズに合わせてカットしてあるので、MINI専用。MINI以外には取り付けられないのではないかと。
　全景はこんな感じで、バイク(自転車)を2台同時に乗せられます。ヤフオクにでも出品してみようかな…

　久しぶりに洗車しました。
　我が家のミニが洗車されたのは3月3日以来。ただ、この時はクラクション等の修理の為、テムズガレージさんへ預けた際に洗車して貰ったので、ボクが洗車したのは…記憶にありません(笑)。

　我が家のMiniのクラクションが鳴らなくなり、修理のため入院しました。クラクションを鳴らす機会は殆どないのですが、いざというときに鳴らないのも困るのでねぇ。
　それだけなら、入院する必要もないのでしょうけど、他にも気になる点があったので、テムズガレージさん(東京店)へ預けました。ま、15年も経過しているクルマなので、色々トラブルが発生するのは仕方ありません。
　ちょっと嬉しかったのは、ショールームにある修理点検用スペースに入れて頂いたこと。なので、記念撮影しました。店長が空いた時間に修理してくれるようです。

　我が家のMiniが初回登録(1999年10月)から15年目を迎え、7回目の車検と相成りました。
　今回はいつもに比べ経費が嵩んだのですが、その理由は、ブレーキのマスターシリンダーとラジエターのエクスパンションタンクが経年劣化していたので交換(37,000円+22,000円)したこと。何それって感じもするのですが、15年も経過すると部品の経年劣化は仕方なしです。また、フロントガラスのウインドウモールも交換(5,000円)してもらい、その作業代金も含めて合計168,828円。そして自賠責保険料、従量税、印紙代合計で50,540円。都合、219,368円と過去最高金額になってしまいました。
　トホホですが、古い車を維持するにはそれなりの費用がかかるのは仕方なしです。ま、新しい車に買い換えても(そんな気持ちはありませんが)、それなりの費用はかかるのですが…
　写真は、Miniを引き取りに行ったテムズガレージ前でのワンカット。自転車に乗っていって、その自転車をルーフに積んで帰って来ました。