羽田空港A滑走路へ向けて着陸態勢に入ってるAIR DO機(B737-700)です。
A滑走路へ着陸するAIR DO機は我が家の上空を通過するため、我が家からは真下から眺めることになり、機体のお腹しか見えません。
この写真は、ウォーキング中に環七脇にある妙法寺の駐車場から撮りました。通過地点から西へ約1,700mでして、飛行高度が1,000m程のはずですので、直角三角形の底辺・高さから斜辺を求めると約2,000m、これが機体までの距離です。
この方向(角度)ですと、機体全体が見えるので良いですね。

この全日空機は通過地点からおよそ1,100mの地点(路上)で撮影したもので、機体までの直線距離は1,500mです。これくらいの角度ですと何とか機体全体が見えますが、距離が近いのでクリアな写真が撮れます。

更に近い場所、通過ルートからは600m程。機体までの距離は約1100m。距離は近くて良いのですが、ほぼお腹しか見えません。

3月29日から羽田空港への新しい着陸ルートが運用されるようになりましたが、航空機は向かい風で離着陸しますので条件は「南風」。ここ数日北風で、新ルートが運用されることはなかったのですが、今日は穏やかな南風。
午後3時過ぎから、我が家の上空も大型旅客機が次々と通過。中野上空通過時は高度1,000m程なので我慢ならない騒音ではないのですが、ヒコーキ好きのボクにとっては、違う意味でエンジン音が気になります。
写真は、新宿駅上空あたりを通過する日本航空のエアバスA350(JA02XJ)です。

日本航空の特別塗装機「みんなのJAL2020ジェット」2号機(JA601J)。JALがサポートしている東京2020大会の競技などを、「ミライトワ」と「ソメイティ」がプレーしているイラストが施されています。運航期間は2020年10月末までだそうです。
就航路線は主に羽田発着の伊丹、新千歳、福岡、那覇線に投入されてて、スケジュールはJALのウェブサイトで前日の夕方に予告されるということです。

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羽田空港へ着陸するAIR DO機。
3月29日から使われる予定の都心上空を通過する新飛行ルートのテスト飛行が7日間行われ、その間にAIR DO機は10機以上撮影したのですが、全てが我が家上空を通過するパターンでした。つまり、A滑走路へ着陸するのですが、C滑走路を使う着陸は皆無でした。
逆パターンがソラシドエアで全てがC滑走路でした。何でかなあ？と考えてたのですが、AIR DO機が羽田へ着陸するのは全てが北海道路線。ソラシドエアは全てが九州路線。
ということは、使用するターミナルの関係で、A滑走路とC滑走路を使い分けてるのでしょう。ということは、3月以降に新飛行ルートが本格使用開始されても、我が家からはAIR DOはこの姿勢しか見ることが出来ないと言うことです。つまんねぇやつだなぁ…(とチコちゃん風に)
でも、国際線は全て国際線ターミナルを使うのに、A・Cが使い分けられてたのはなぜかという疑問が残りました。ま、どうでも良いことですが…(笑)
ちなみに、この機体番号JA12ANは、「AN」から判るように全日空(ANA)から転籍(払い下げ？)した機体です。経営破綻後にANAの支援を受けて再生してますし、実質的にはANAの子会社みたいなものですからね。現在運用してる14機のうち12機がANAからの転籍機です。ま、これもどうでも良いことですが…(笑)

3km以上距離があるはずですが、ピントどんぴしゃで撮れました。撮ってる時は判らないのですが、後から確認して、バッチリの写真だと、「OK!」と心の中でガッツポーズです。
JA825Aは全日空のB787-8 Dreamliner。全日空は現在この機種を36機運航しています。
既に車輪を出して着陸態勢に入ってて、6-7分後には着陸します。

【2020年2月12日撮影】EOS-90D EF100-400mm+テレコン(x1.4) f/8 1/320秒 ISO-100 560mm

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日本航空のA350-900です。JA04XJという機体番号からも判るように、日本航空が導入したエアバス350-900型機の4番目、2020年度中に9機まで導入予定だそうです。
機体に描かれてるのは「嵐」。特別塗装機「20th ARASHI THANKS JET」として運航されてて、3月8日(日)まで搭乗キャンペーンが実施されてます。そういえば、TV-CMもやってますよね。

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相変わらずのヒコーキ写真ですが、これはスカイマークの特別塗装機、通称「ファイターズジェット」(機種はB737-800)。
スカイマークは現在29機を運用してますが、特別塗装機はこれを含めて５機のようです。これは2019年3月から2020年6月までの期間限定だそうです。
札幌(新千歳)と各地を結ぶ路線に就航してて、名古屋・神戸・福岡へも飛んでるようですが、あまり歓迎されないような…(笑)。
ちなみに反対側はHOKKAIDO PRIDEとファイターズマスコットチームの一員でキタキツネをイメージする「フレップ・ザ・フォックス」が描かれてるそうです。

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相変わらずのヒコーキ写真です。
被写体までの距離が3,000m以上あるので、なかなか思い通りに撮れないのですが、これは巧く撮れました。大きなサイズに引き延ばしても細部まで鮮明です。巧く撮れたと自己満足に浸れる写真でした。これはテクニックと言うよりカメラとレンズの性能だと思います。
もっとも、空港近くで被写体に近寄れば、望遠レンズじゃなくても割と簡単に撮れるはずですが、そこまでする気にはなれません。自宅から撮るってのが良いんです(笑)。
ちなみに、このJA878Aは B787-8 Dreamliner で、2016年5月に就航した割と新しい機体です。ANAはこのB787-8 Dreamlinerを40機近く運航してます。

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我が家上空を通過する全日空機。機種はB777-300で機体番号はJA796A。調べたら、2019年12月に登録されたばかりの新品、新車ならぬ新機ですが、そんな言葉は広辞苑には載ってません。新鋭機ならばと思ったのですが、それも広辞苑には載ってません。最新鋭機などという言い方するのにね…
それはさておき、乗客には新品と言うことは判らないかもしれませんが、乗務員(パイロット)はコックピットが真新しいのでさぞや気持ちが良いのではないでしょうか。

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我が家の上空(約1,000m)を通過していく日本航空のB777-200です。この時点ではまだ、車輪を出していないのですが、数秒後(10秒程だったかも)には車輪が出ました。
我が家から羽田空港(A滑走路)迄の直線距離は約20kmですから、そこら辺りが車輪を出すタイミングなのかも。ただ、我が家上空を通過時に既に車輪を出し終わってる機体もありますので、多少の誤差はあるようです。機種によるのか、パイロットの性格なのかはよく判りません(笑)。ついでに言えば高度も多少(100-200ｍ)の違いがあるようです。これは、こちらに向かって近づいてくる時の高さを見てると明らかです。
ところで、この機体番号はJA007Dでして、JALらしくないなと思ったら、1998年4月に登録された時は日本エアシステム(JAS)。JASのコードがJDだったので、Dが使われたのでしょう。旧社名：東亜国内航空(TDA)のコードがJDだったから社名変更後もJDが使われたと思います。ついでに言えば、TDAの前身が日本国内航空(JDA)だったからでしょう。
ちなみにJASとJALの合併は2004年4月です。

スピードからして1-2kmは進んでるはずです。

羽田空港の発着数を増加させるための新飛行ルート(南風時に着陸機が東京都心を低空で通過)が3月29日から運用されますが、それに先立ち、実際に乗客のいる旅客機で東京都心の低空を通る試験飛行が昨日(2日)午後に初めて行われました。
我が家はA滑走路へ着陸する際の飛行ルート下にあるので、1-2週間前に試験飛行を知らせるチラシが新聞折り込みで2回程入ってました。ただ、実施日は記載されてなかったので、いつかなのかなぁとは思ってましたが、昨日の午後4時半頃にゴーっというヘリコプターや軽飛行機とは違う飛行音が聞こえたので、もしやと思い、窓から上空を見上げたら、通過していく大型旅客機の機影が確認できました。
その後も、4-5分おきにエンジン音が聞こえたので、カメラを持ち出して撮ってみたのがこの写真です。ちなみに、この機体は全日空のB777-200(JA715A)です。
資料によると我が家の上空は1,100mほどを飛行してるはずです。エンジンの騒音は気になると言えば気になりますが、2階でテレビを見ていた奥さんは全く気づかなかったようです。
4月以降、南風時に15-19時の時間帯で1時間あたり14便ほどが飛行すると言うことですから、4分に1回。これは結構な頻度ですから、ま、気になるでしょう。渋谷駅上空は750m、目黒駅上空は600mと空港に近づく程高度が低くなり、騒音が大きくなるので、品川区・大田区辺りではチョット厄介な騒音と圧迫感になるかもしれません。
ちなみに、今日もテスト飛行(着陸)が行われてて、4-5分間隔で旅客機が通過しています。風を確認したら南風でした。

これは、同時に行われていたであろう試験飛行でC滑走路へ着陸すると思われる機体、たぶん新宿駅上空1000mほどのはずです。新宿駅までの距離と高さから計算すると、直線距離にして約3,200mといったところでしょうか。
JA752Aは全日空のB777-300。車輪が出てきたところで、まさしく着陸態勢に入ってる感じです。

この写真は、全日空のA321-200(JA114A)ですが、偶然にもヘリコプターが映り込んでました。この写真だと異常接近ですが、全く違う場所・高度を飛んでいたはずです。

東京港野鳥公園で撮ったヒコーキ。
AIR DOのB767-300(JA602A)です。可愛い塗装ですが、1998年に就航している割と古い機体です。長くANAが使ってたましたが、2016年7月にAIR DOへ移管してるってことは、払い下げ？
一時経営破綻した際にANAの支援を受け、現在も業務提携してるようですから…
因みに、AIR DOが現在運用してる機体13機のうち11機はANAからのものです。

例によって和田堀公園を歩いていたら、やたら低空で(と言っても2-3000mはあると思いますが)飛行する機体があったので、撮ってみたらJAL機でした。現場で確認出来たのは、JA8985という機体番号まで。
帰宅して調べてみたら、Boeing 777-246で、撮影時間(11時04分)からすると、羽田空港10時49分発大阪(伊丹)行きのJAL113便じゃないかと。10時49分発と行ってもこれはターミナルを離れて動き出した時間。地上走行が12分あったようなので、離陸したのが11時01分。とすると、辻褄が合います。
ほぼ同じ時刻に出発した、羽田⇒パリ行きのJL0045便(B777)というのがあったのですが、これは杉並上空を西に向けて飛行するととはないはず…
などという、どうでもイイ推測でした。どうでもいい話ですが、1枚の写真でこんな妄想が出来ると(笑)。

セスナ機というと古いプロペラ機というイメージが強いのですが、最新式のジェット機もあります。
これは、Cessna 680 Citation Sovereign というビジネスジェットです。日本には同型機が5機あるようで、うち2機を朝日航洋が所有していて運用中です。同社のHPによると、チャーター便として利用可能で、例えば、東京(羽田・成田)から北海道(千歳)まで利用すると往復620万円、香港なら往復1400万円だそうです。乗客は8人搭乗可能なので、上場企業の役員クラスが纏まって出張する時などの需要はありそうです。会社の都合で出発時間も決められますしね。
この写真は、3月末に名古屋空港で撮りましたが、離陸準備が完了し、管制塔の出発許可を待っている状態です。この後すぐに飛び立っていきました。地元の大企業、トヨタ自動車の幹部などはしょっちゅう使ってるんじゃないかと思います。

名古屋空港を離陸直後のFDA(フジドリームエアラインズ)機、Embraer ERJ-170 (JA01FJ)。エンブラエルはブラジルの航空機メーカー。E170は座席数78。
FDAは11機運用してますが、全てエンブラエル(2シリーズ3種類)。このJA01FJはFDAの1号機(2009年2月登録)です。
(3月27日、神明公園にて撮影)

こちらは、 ERJ-175 (JA09FJ)、座席数88。

天気が良いと、ヒコーキが良く見えます。
これは、自宅前で撮りました。11時30分羽田発福岡行きのANA251便。機体はB777-281、2004年10月に就航してます。
今日この機体は、今朝9時に福岡を出発して羽田へ到着。その折返しがこの写真(11時58分撮影)です。その後14時に福岡を発ち16時に羽田着、17時に再び飛び立ち、現在福岡へ向けて飛行中。19時50分に福岡を発ち21時15分に羽田へ戻ってきょうのお仕事終了、というスケジュールでした。
以上、どうでもいい話でした(笑)。

今日の午前中は快晴の青空、飛行機が良く見えました。
割と高度が低そうな(離陸後間もない)機体が見えたので撮ってみましたが、機体番号(JA825J)が読み取れました。
調べてみたら、日本航空のB-787-8 Dreamliner でした。更に調べると、9時10分羽田発⇒北京行きのJL21便と言うことまで判りました。撮影時間が9時35分でしたので間違いないです。
だからといって、何がどうってことないのですが…(笑)
ちなみに、この後JL22便として16時40分に北京空港を出発し、羽田へ21時00分に到着予定だそうです。ま、どうでもいい話です。

名古屋市平和公園(市民の森) 上空を着陸態勢で通過するジェット機シリーズ、その３は旅客機編。

と言っても、この空港の定期便はフジドリームエアラインのみで、しかも同社が運用しているのは2機種のみで2機種ともエンブラエルというブラジルのメーカー、しかも定員が10人程違うだけと、どれも変わり映えしません。この日ボクの頭上を通過したのは全て同じERJ-170-200 (ERJ-175STD)。ただ、機体の色はバラエティにとんでます。

久し振りにジェット機が綺麗に撮れました。
羽田空港を16時23分に出発し、福岡へ向かうJAL325便(機体はB777-200)です。自宅(中野区)の玄関前で撮ったのですが、まだ上昇途中で高度3-4,000ｍ程度じゃないかと思います。
因みに撮影時刻は16時32分、現在(17時12分)岡山上空を飛行中。福岡空港への到着予定時間は18時05分です。

これがオリジナルサイズですが、操縦席の窓に日の丸でも掲げて貰ったら見えそうですね(笑)。

最近、航空機写真はセスナやヘリコプターなど低空を飛ぶ機種を狙うことが多いのですが、たまにはということで、ジェット機を撮ってみました。
再生してみたら、ANAのB787、スターウォーズ号でした。スターウォーズ塗装機は3機あるそうで、これは国内線仕様のようです。羽田発西日本方面行きでしょう。

名古屋空港へ着陸直前のフジドリームエアライン機、車輪を出してる途中です。この位の高度だと移動が早く、このカメラ(NIKON COOLPIX P900)で追いかけるのはカナリ難しいです。動く被写体は苦手、一眼レフの方が簡単です。焦点距離も350mmですし…
機体番号から機種を調べたら、Embraer ERJ-170-100という72-78人乗りのモデルでした。エンブラエルというのはブラジルの航空機メーカーだそうです。
撮影場所は、名古屋市千種区の平和公園です。

県営名古屋空港へ着陸態勢に入って徐々に下降するJAL機。機体番号を調べたら、B777-246/ERという機種でした。撮影時間から時刻表を確認したら、熊本もしくは福岡発名古屋行きのようでした。

先日、出雲から羽田空港に到着した際(11日)、時間があったのでターミナルビル屋上の展望デッキに上がってみました。
この日、第1ターミナル前のA滑走路は空港への着陸に利用されていました。これは、着陸寸前のB787です。(見りゃ判るか…)
飛行機撮りも面白いかもしれませんね。出雲駅伝にはロードレース用に使ってる300mmのズームレンズしか持っていかなかったのですが、飛行機撮りにはもう少し長いレンズが必要のようです。ただし、被写体が動いているので、例のカメラ(2000mm換算のCOOLPIX)ではチョット難しいです。試してみましたが、ほぼ全滅。

これは着陸30秒程前のB767。 パイロットは一番緊張する時間帯でしょうが、ボクは見てる分には一番好きな状態です。

着陸後に機体を確認したらスター・ウォーズのペイントが施されてました。